自从坦克300上市之后，坦克即同步开启Hi4-T、Hi4-Z两个期间架构的筹办研发责任，且缠绵设定为中枢期间部件全栈自研自产。两者并不是曲此即彼的联系，而是大意不同场景下需求特色的最优解。Hi4-T以越野性能为内核，进行新能源价值的拓展， Hi4-Z以新能源价值为内核，对部分越野场景进行拓展。T即是野，Z即是猛。

跟着时间越过和新能源期间的发展以及用户对混动越野明白的缓缓进化，越来越多用户但愿能有相较Hi4-T更相宜跨城通勤、电感更强、可是依旧外不雅硬派，有弥散性能冗余兼顾越野的居品粗鲁他们的需求，而Hi4-Z彰着更相宜雄伟消耗者对高端新能源越野的需求。用户需求是坦克研发的第一优先级，Hi4-Z即是这个泛越野场景下坦克的最优解法。

泛越野超等电混架构Hi4-Z，是长城集团基于对用户出行场景的深远瞻念察，群众草创推出的纵置双电机混联翻新构型，包含2.0T和3.0T两套能源总成。由大马力混动专用发动机、三挡纵置混动专用变速器、大功率前后双电机及大容量越野专用电板构成。专为超长续航，可城可野的泛越野驾驶需求想象，通过硬件到软件的翻新突破，罢了全工况、全速域、全场景的超长续航、超高能效和超强性能，确切作念到“跑得远，开得爽，用得省”。

坦克500 Hi4-Z 基于其“超长续航、超强性能、超高能效”三大架构上风和“全新智能、全面安全、全系豪华”三大成就亮点，冲突对坦克品牌只作念越野车的界说，向阛阓传递坦克500 Hi4-Z“1+”的私有居品价值及活命理念——它不仅是一辆车，更能提供多种活命形状的全新遴荐。

坦克500 Hi4-Z通过具有23项专利的三元锂电板有缠绵罢了了插混越野群众最长纯电续航，纯电续航越过200km+，径直无忧通勤北京-天津、广州-深圳来回，上海-苏州来回。

坦克500 Hi4-Z创造性地将传动系统与电机系统镶嵌式高度集成，打造出群众最短的纵置3挡混动构型，Hi4-Z通过领有35项想象专利的变速器结构，班师将行星排与电机系统翻新镶嵌式高度集成，打造群众最短的纵置三挡混动构型，在罢了功率分流+3挡先行者模块+大功率电机的情况下，比阛阓上的单挡混动构型长度还短20%。

此外，坦克500 Hi4-Z的传动系统最高恶果可达98%，里面集成大功率电机，峰值扭矩可达400N•m。

在领有超长续航的同期，坦克500 Hi4-Z的补能恶果也十分高效， 最大快充功率163kW，30%-80%电量 SOC工况充电仅需15min，可纯电行驶120km。

坦克500 Hi4-Z馈电城市工况轮廓恶果大幅提高，平均油耗裁汰约8.25%，Hi4-Z凭借变速器中的行星排结构和三挡先行者模块约略罢了功率分流，让发动机时刻保捏在高效区间，何况发动机大部分功率保捏直驱，传递链路短，对比同级别燃油车还要更省。

坦克500 Hi4-Z馈电高速大负荷工况，轮廓恶果大幅提高，平均油耗裁汰约11.04%，通过锁止行星排让发动机直驱，并凭借三挡先行者模块的想象，让发动机时刻在高效区间内初始，传递链路短，轮廓恶果高，能量蚀本低。

另外，坦克500 Hi4-Z在越野穿越场景下功率分流和2挡直驱机动切换，责任点在高效区，能源传递链短，轮廓恶果更高，实测穿越必鲁图峰比拟单挡串并联油耗裁汰12L每百公里。

坦克500 Hi4-Z通过智能能量处分下的展望性能量处分、智能能量回收、智能热处分等计策协同发动机、三电、压缩机等部件高效初始，何况约略学惯用户道路特征和用户驾驶民俗，针对性优化能量处分计策，罢了能耗进一步裁汰8%~15%，提高举座能效。

坦克500 Hi4-Z搭载3.0T大功率发动机和前后大功率驱动电机，可同期驱动车辆，罢了972马力倾盆能源，系统功率/扭矩可达715kW/1375N•m，满电0-100km/h加快时候只需要4秒，同期，馈电（20%SOC）工况下Hi4-Z仍能罢了馈电零百加快5.72s，恒久英姿焕发。

此外，坦克500 Hi4-Z大幅提高放电性能，使三大能源单位可满负荷输出，电板放电功率高达600kW，位居插混越野车第一，同期通过高效的能量处分和热处分计策，保证电板和电控系统的褂讪性。

坦克500 Hi4-Z的Hi4-Z架构虽界说为泛越野分级架构，但历久性能诞生采用强越野的想象及考据标准，不管去那边，也曾带的昔时，送的追想。想象阶段包含惯例工况，特殊误用、越野、疲顿等诡计26个工况。考据阶段包含平地、沙漠、非铺装、交叉轴、炮弹坑等典型越野场景，试车考据越过600万公里。

在低速初始时，坦克500 Hi4-Z通过功率分流+3挡先行者模块的1挡低速挡，罢了确切属于解耦的低速四驱模式。脱困时前后桥同期切到1挡，提供超37,500N的最大牵引力，前后均罢了扭矩放大20倍的同期罢了减慢控车功能。

同期，坦克500 Hi4-Z在沙漠直拔可全力输出，最大爬坡度100%，由于Hi4-Z采用大排量发动机和功率分流+3挡先行者模块的构型想象，馈电时大排量发动机通过功率分流强悍输出，沙漠直拔时支援67%的万古候捏续爬坡。

坦克500 Hi4-Z不绝坦克的越野基因，后桥草创迪翁五连杆越野专用后悬架。傍边轮使用一根罕见粗壮(φ90×7.5)的圆形高强钢管联络，后悬举座酿成了一样五连杆举座桥的悬架表情，既保留了举座桥的动态离地才调，提供了极大的吊挂行程，又好意思妙地把电机置于易保护的位置。让Hi4-Z在欢跃性、越野性、可靠性方面弘扬愈加强悍。

坦克500 Hi4-Z纵向采用多重高强钢护板、高密度吸能材料等酿成8层安全防御，大意复杂的底部工况，可承受1000J能量冲击，电板包安全无非常，是行业纪律6倍以上。电板包置于底盘的中间部位，在侧碰工况中，车身、吸能门槛梁、车架横梁与高强度电板包，酿成“四重保护结构”，灵验保证电板安全。

另外，坦克500 Hi4-Z在电板包高、低压插件上采用了双层自密封冗余想象，即使插件因松动导致莫得联络上，也可幸免电板包进水，进一步提高在涉水场景下电板包安全。

坦克500 Hi4-Z搭载的BMS系统 24小时全时段监测电芯电压偏激温度，遮盖行车、驻车、充电、下电等场景。当行车气象发生热失控时，能在0.2s内向整车领域器发送热失控信号，泊车之后0.1s作念出割断高压教唆。车辆熄火静置时，BMS每8s检测电芯电压偏激温度。车辆发生碰撞时，通过行业率先的高压碰撞极速断放电期间，ABM领域气囊弹出，同期领域智能熔断器，作念出割断高压教唆，信号传输约0.02s，割断仅需0.003s，幸免高压触电风险。

另外，长城汽车智能AI大数据处分平台也可罢了预警监测风险后多系统联动，整车安全领域、APP/短信/客服东谈主员/售后东谈主员救急反映，第一时候保险用户安全和利益。

中国越野看长城，长城越野看坦克。依托长城汽车深厚的越野造车底蕴与广袤实力，坦克捏续攻坚克难，凭借高阶能源期间，班师冲突了结伴、入口品牌对中国越野车市的期间壁垒，荣膺新时间的“越野王”。

坦克品牌秉捏“可靠”期间理念，组建业界最顶尖的工程师团队、最严苛的测试纪律，以及最具代表性的越野场景标定，构建起中国越野品牌的高期间门槛。对越野的疼爱与对期间的执着追求，让坦克捏续引颈中国越野行业的翻新发展，成为中国越野爱好者的心中第一遴荐。

坦克500 Hi4-Z 依托长城集团34年的越野造车警告，凭借坦克平台优秀越野底盘和Hi4-Z带来的苍劲能源，一定能为用户提供“越野无界”的全新体验。

裁剪-刘鸿仓

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